1. המבנה הכללי: חלק מהזכוכית המשמשת במעלית אינה עומדת בדרישות התקנות הלאומיות. המפרט כולל הוראות לדלתות נחיתה מזכוכית, קירות זכוכית לרכב ודלתות לרכב זכוכית.
2. בבור
1) לגבי המצב בו האלומה הפוכה בצד המכונית נמצאת בתחתית המכונית, יש לקחת בחשבון את המרחק בין חבל המתיחה באלומה האחורית לבסיס הקבוע של חיץ הרכב. הימנע מכשל במעלית והפרעות בין חבל פלדה לבסיס חיץ.
2) בשל השינויים הבאים בבניין, יש לשים לב במיוחד לטיפול עמיד למים ברצפת הבור ובקירות הסובבים בעת ביקור במעליות המותקנות בחוץ. במיוחד בקיץ, הדרישות לאיטום גבוהות יותר.
3. בחדר המחשבים
מעליות הנוסעים התחלפו מעיצוב חדרי המכונות המקוריים ליותר ויותר מעליות חדרי מכונות. צריך לשים לב: למעליות ללא חדר מכונות, יש לשים לב לבעיות חילוץ. אין הוראות חילוץ בחלק מתיבות הבקרה. כמובן שניתן גם להשתמש בשיטה של הוספת מלאכותית של רכיב הרכב לשחזור ה-" תוספת" ;. עבור מעליות עם חדר מכונות, על מנת לחפש את ההשפעה הכוללת, חלק מיחידות ההפעלה משתמשות גם בקירות מסך זכוכית בחדר המכונות, במיוחד כדי למנוע שינוי בטמפרטורה בחדר המכונות בקיץ ובחורף, מה שמשפיע על הפעולה הרגילה של חשמל רכיבים והמנוע הראשי ושיעור הכשל של המעלית ישפיע גם על המעלית. אורך חיים, משך חיים. בנוסף יש להשתמש במעקות בטיחות העומדים בחוזק ובגובה סביב קיר מסך הזכוכית.
4. היבטים אחרים
1) המהירות הכללית של מעליות הביקור לא צריכה להיות מהירה מדי. אם המהירות המדורגת מהירה מדי, כאשר המעלית תרד, המעלית תחוש שהמעלית נופלת במהירות, ותהיה תחושה של פחד. במיוחד אם הנוף החיצוני אינו פתוח, הוא מרגיש אכזרי יותר.
2) התפקוד הכללי של מעלית הנוסעים צריך להיות טוב, ויש להתייחס לדלת המסדרון, לתושבת המעקה, למשקל הנגד ולקיר בצורה אחידה ויפה. יחד עם עיצוב התאורה היפהפה מחוץ לרכב, ביקור במעלית ישיג את האפקט הטוב ביותר.
