גם המדרגות וגם המעקה מונעים על ידי המנוע ומנגנון ההילוכים, ומצבי ההתקנה של הגלגלים המניעים של המעקה שונים.
בדרך כלל מהירות הריצה של המעקה צריכה להיות זהה לזו של המדרגות, אך בהכרח תהיה טעות קטנה כאשר המעקה והמדרגות מונעים בנפרד.
סביר גם לאפשר מהר ולא לאט. הרי מבנה גוף האדם קובע שטווח התנועה של הזרוע קדימה גדול מזה של הגב. במילים אחרות, אם המעקה איטי יותר מהמדרגות, והגוף מתפתל לאחור, קל יחסית לעמוד לא יציב.
מכיוון שמותר להיות מהיר ולא איטי, עדיף להיות מהיר יותר.
אורך המדרגות הנעות בתחנות הרכבת התחתית הוא לרוב עשרה או אפילו עשרות מטרים. גם אם המעקה מהיר ב-1 אחוז מהדוושה, ניתן לשלוף את ידך במרחק של מטר.
מבנה המעקה הוא גומי מחורץ.
לאחר מכן חשבו כיצד הגלגל המניע מניע את המעקה: המעקה נמתח על הגלגל המניע ומונע על ידי חיכוך
בגלל העיוות האלסטי של החומר, בגלל המתח השונה בכל אזור בקשת, תהיה בהכרח החלקה (המתח בקצה היוצא קטן, והחגורה נוטה להתכווץ), מידת ההידוק והעומס ישפיע על גודל קשת ההזזה, העיקרון הספציפי אתה יכול לברר על "העברת חגורה בתוספת הזזה אלסטית". בקיצור, עקב קיומה של החלקה אלסטית (וסיבות אחרות), לא ניתן לשלוט באופן מדויק לחלוטין על מהירות סיבוב החגורה, אלא ניתן לשלוט רק בטווח. זה בלתי נמנע פיזית.
